随着新能源这条全新赛道发展的势头越来越猛，中国品牌的“弯道超车”也就愈发显著目前，别说是轿车、SUV两大主流细分市场的格局已经在逐渐被中国品牌改写，就连曾经很多人认为中国品牌无法攻克的MPV市场，也已经出现了很明显的转变趋势。
说到这里，你肯定知道我想说的是哪款车型没错，从事实上来讲，腾势D9的到来无疑是给所有外资品牌的MPV来了个下马威但与此同时，腾势D9的崛起也的确带动了整个中国品牌在MPV领域的发展正如大家所见，目前MPV市场中已经有多款来自中国品牌的中高端产品，譬如广汽传祺、魏牌、岚图、极氪等品牌均有涉猎。
而在这些车型中，关注度最高的恐怕非魏牌高山莫属当然，这也不仅仅是因为它是上市时间最晚的车型更是因为其背后是有着33年造车底蕴的长城汽车，再加上长城汽车本就在国产高端品牌颇有建树因此，这款被命名为“高山”的新车，自然从诞生之日起就自带流量。
与此同时，“热门款”肯定也少不了被人拿去对比。自魏牌高山上市后，人们讨论最多的话题就是：魏牌高山和腾势D9到底怎么选？关于这个问题，今天我们就来通过对比的形式为大家解答。
说来也许是巧合，魏牌高山和腾势D9在互为竞争对手的情况下，居然连车型的售价都有完全重合的区域比如，魏牌高山的四驱旗舰版，官方定价为37.58万元；而腾势D9的1040尊贵型，官方指导价也同样是37.58万元。
在价格一分钱都不差的情况下，二者也就相当于站在了同一起跑线上如此一来，对比也就显得更加公平公正首先说设计，腾势D9相信大家都熟悉的不能再熟悉了，因为目前你在街上看到一台腾势D9实车的概率，甚至不低于看到一台GL8。
因此，在设计方面笔者认为腾势D9的确还是做得不错的作为豪华SUV，腾势D9拥有绝对强大的气场，尤其是配合上如此大尺寸的车身和超过3.1米的轴距，气势上绝对不输给任何外资品牌豪华MPV
再看魏牌高山，虽然定位与腾势D9接近，但是魏牌高山却在设计上找到了全新的方向如果说腾势D9是在豪华中略带一丝科技感的设计，那魏牌高山就是在不夸张的情况下，把传统豪华、大气进一步诠释比如车头部分的最显眼的直瀑式镀铬中网，造型相当够档次。
再结合上抛光轮毂和宽大的后尾灯，魏牌高山处处都给人一种不怒自威的既视感这种风格，也让它和腾势D9有了明显的区分而这两者中，你会选择谁呢？说完外观，聊聊车内对于这个级别的MPV车型来说，前排已经不重要了况且腾势D9和魏牌高山作为中国品牌高端MPV的代表作，基本的设计、智能化都无需担心。
所以，关于前排设计这方面我们就不再赘述了，直接进入重点，看后排
这两台车在尺寸上相差不多，车身长度都在5米以上，轴距也均在3米以上所以，大体的空间表现你都可以无须担心不过，在细节优化上，作为后来者的魏牌高山显然更懂得用户的痛点所在因此，它拥有者同级最高的轴长比和同级最优的车内高度，而且二三排有1845mm的超长共轨设计，让整个空间格局变得更灵活。
当然，这方面腾势D9做得自然也不差，毕竟尺寸摆在那
而配置方面，两台车作为指导价完全相同的车型，表现也算是各有优劣先说魏牌高山的优势吧，比如防侧翻系统、四驱系统、单踏板模式、自动泊车、感应后备箱、主动降噪、方向盘加热、自动防眩目后视镜、HUD抬头显示、内置ETC、驾驶位座椅按摩、驾驶位座椅记忆、后排小桌板等配置，这些都是腾势D9此车型暂未配备的。
不过，腾势D9所配备的香氛系统、二排座椅腰部调节、后排手机无线充电、后排控制多媒体、转向辅助灯、悬架软硬调节等配置，也是魏牌高山没有配备的所以总而言之，这两款车的配置水平放在这个价位都是顶级的存在，只不过是分布有所不同。
第三个关键项，再说说大家比较关注的动力腾势D9就不介绍了，毕竟是背靠比亚迪的明星产品，比亚迪在新能源方面的技术也是有目共睹的不过，这也并不代表着其他车企就造不出好的新能源MPV就拿高山来说，它诞生于长城汽车5亿打造的全球首个新能源高端MPV专属平台，从一诞生可谓就遥遥领先。
而且，该平台下诞生的MPV车型还支持BEV、PHEV多种新能源动力系统，并且可兼容多个尺寸的车型
细说动力，魏牌高山搭载的PHEV动力是1.5T DHT+P4动力系统，其发动机最大功率115kW，配合135kW大功率后桥电机，综合功率358kW，零百加速仅需5.7秒与此同时，WLTC工况下纯电续航可达140公里。
不仅如此，智能电动四驱的加持，也让高山有着更出色的操控性和稳定性再搭配上同级领先的Coffee Pilot智驾系统，即便你买来日常自己开，也不会觉得这台高山不适合驾驶整体来说，通过对比其实我们不难发现作为行业的领头羊，腾势D9的确拥有着强悍的产品力。
但也正因如此，其实给后续的新车提供了一个很好的模板就比如刚刚上市不久的魏牌高山，虽然资历不够老，但是综合实力却相当强劲如果你不想随大流选择腾势D9，那么同价位的情况下，这台魏牌高山同样是个不错的选择
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